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汽车运输是世界上各国普遍运输的主要运输方式之一，由于它机动灵活，适应性很强，所以在国民的经济部门，企业生产，旅客运送之中被广泛的应用，随着汽车制造业的不断的发展以及高科技的开发以及应用，汽车运输作为一种主要的运输方式，将不断的发展完善，展现出更加广阔的前景，汽车运输有好多的特点，比如说，机动的灵活和适应性强，而且他的品种类型繁多，车型不一样，而且速度很快，载重量很大，现在在我们的身边，汽车运输是方便快捷的一种交通的运输的方式。

人们“菜篮子”里的“菜”要么运不出去,“砸在”供货端手里

从春节前夕到现在，疫情依然在持续，牵动着每个人的心，除了时刻关注疫情发展外，老百姓一方面关心的是保障自身安全的各种防护措施，如口罩、一次性手套等，另一方面则是保障生活的“菜篮子”与其他生活必需品。 在抗击疫情的过程中，不少地方，尤其是农村地区采取了私自设卡拦截、封路断路等举措，以控制人口的流动。同时，一些高速公路出入口、各省干线公路等也首当其冲，成为这次“抗疫”的“牺牲品”。于此，这就直接导致一些地方“菜篮子”产品和农业生产资料运输受阻，出现蔬菜等“菜篮子”产品出不了村、进不了城，畜禽养殖所需饲料难以及时补充，种畜禽无法调运等问题。 这导致的结果就是，人们“菜篮子”里的“菜”要么运不出去，“砸在”供货端手里；要么运出来了，价格畸高，因为物流成本高了就会转移。所以，近段时间部分地区农产品市场价格明显涨幅不小，出现了“2根黄瓜23元”“一颗白菜45.2元”等现象是。因此，只要严格落实疫情防控措施，把复工复产和物流配送***好，食品等生活物资供应就不会有问题。

大件物流向大件智慧物流和大件运输全供应链的转变

与普通货运不同，大件运输物流运载任务较为临时性、单向性和个性化，难以实现双向重载的“重去重回”和利用规模化物流网络“结点成网”实现多向重载运输;大型物件又具有不可解体，如果没有恰当的车源、货源匹配，进一步加剧了设备浪费和回程空驶。据统计，大件运输车辆回程空驶率达到98%。 　　供应链、互联网、物联网、大数据和人工智能等构成的智慧物流恰恰可以或部分解决以上问题和约束，大件物流向大件智慧物流和大件运输全供应链的转变可能从顶层设计和系统环境上改变着大件物流业的产业生态，构建基于智慧供应链的更规范、更标准、更通用、更便捷、更集约、更安全、更和更环保的新型产业链生态圈。

高速发展的互联网实现了运营模式的两个重大突破

　高速发展的互联网实现了运营模式的两个重大突破。是将个别化的需求与个别化的供给可以低成本精准地对接，并利用互联网平台实现对接的规模化;第二是将传统供应链一个收入源的理念扩展为从供应商、制造商、第三方物流、批发商、零售商、、消费者乃至***资源的多个潜在收入源，***精准实现了“羊毛出在猪身上”的产业链生态逻辑。 　　大数据是提高大件运输多头管理间协同管理便利的工具之一。大数据的目的是把分布在大件运输全过程涉及各区域、各行业、各节点的非结构化或半结构化且含有意义的数据，依托云计算进行***化处理，实现深度数据挖掘。